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领克迈向新能源,领克08不容有失

2023-10-06 17:03:40   来源:易车网  阅读量:6063   

领克的苦日子要熬出头了。在经历了长达两年没有全新车型的情况下,领克经历了一段困难时期。

9月8日晚上8点,领克汽车旗下的全新新能源中型SUV——领克08正式上市了。

一场大雨在水立方上空落下,遇水则发,这个时间点非常符合中国人传统意义上对于财富和吉祥的寓意。车企新产品上市,都喜欢讨个好彩头。

这是领克品牌全面新能源化的里程碑,也是领克二代产品的开山之作。

在今年初吉利汽车的业绩发布会上,集团高层正式明确,在整个吉利汽车的新能源布局中,领克品牌将承担起20-30万元区间新能源市场的重任。吉利旗下的几何和银河系列将瞄准10-20万元市场,由领克ZERO概念车脱胎而来的高端纯电品牌极氪,将覆盖30万元以上的豪华纯电市场。

领克08被赋予了太多的意义,也汇集了整个吉利集团最好的资源,多种技术和生态的首搭车型。

这是领克The Next Day概念车设计语言落地的首款量产车型。

这是基于CMA Evo架构打造,EM-P 超级增程电动方案的首搭车型,百公里加速4.6秒,纯电续航最高245km,馈电油耗也仅有5.5L。

它还是领克联合魅族开发的全新车机系统LYNK?Flyme Auto的首搭车型,与魅族手机有更好的交互体验,并首次进驻魅族线下零售店。

亿咖通安托拉1000 Pro计算平台首搭车型,该平台首次搭载由芯擎科技研发的中国首款7nm 先进制程高性能车规级 SoC“龍鷹一号”。

所以,领克08集合了整个吉利旗下最为尖端的科技,从内外饰设计到动力系统,从智能生态到智能软硬件一体化的集大成者。

更重要的是,领克08面向的是20-30万元最主流的新能源市场区间,是竞争对手最多和竞争最激烈的市场区间。特斯拉、比亚迪、小鹏、大众、丰田,还有众多合资品牌的主力燃油车均汇集在此。

在这个市场,领克必须拿出足够的诚意,领克08不容有失。

领克销售公司副总经理穆军透露,从订单情况看,40%的订单是245超长续航版。220的车型也有30%左右。

在品牌诞生7年后,领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达。

其实,在新能源领域领克很早就推出了插电式混动产品。

2018年,领克01就推出了PHEV版,价格从22.98-25.98万元。当时仅配备了9kWh的电池,纯电续航里程仅为51km,几经改款后,现在的领克01 PHEV纯电续航能达到70km,售价19.58万元。

再看看如今的领克08,19.98万元能买到120km纯电续航的全新车型,各种智能系统一律标配。

显然,领克的新能源不再只是燃油车的补充。领克开始站上新能源的主舞台。

根据最新的数据统计,今年7月份,领克交付了14927辆新车,其中PHEV的新能源汽车交付了1571辆,新能源销量占比刚刚超过10%。

而领克08将为领克在新能源市场带来增量。“月销破万!”穆军说这是领克对08的目标要求。

据悉,领克08将采用代理模式,完全在线上下单,采用一口价模式,经销商只负责体验和交付。同时,领克除了自建40家直营网点外,还将与经销商投资人合作,新建100个新能源商超店。

但目前最大的挑战是,代理模式在经销商网络中推行的效果如何。此前,首推代理制的大众汽车新能源ID.系列销量并不理想,后来不再坚守代理制后,销量反而节节攀升。

另一个需要被验证的问题是,龍鷹一号和 Flyme Auto软硬一体的结合是否能够真正治愈领克车机不灵的顽疾。

接下来两年,领克将进入产品爆发期,每年至少两款新车面世,领克人终于可以扬眉吐气大干一场了。

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